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輪轂電機(jī)多合一

輪轂電機(jī)的多合一設(shè)計(jì),集成了電機(jī)、控制器、稱重模塊、電子輔助剎車等模塊,通過租合,可以實(shí)現(xiàn)多場景的應(yīng)用

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所屬分類:

關(guān)鍵詞:

電驅(qū)車電機(jī)控制器, GENFO云端智能控制器

  • 產(chǎn)品描述
    • 商品名稱: 輪轂電機(jī)多合一

    輪轂電機(jī)的多合一設(shè)計(jì),集成了電機(jī)、控制器、稱重模塊、電子輔助剎車等模塊,通過租合,可以實(shí)現(xiàn)多場景的應(yīng)用

    產(chǎn)品參數(shù)

    電機(jī)控制模塊

    額定電壓: 36V~60VDC
    額定功率: 350W/500W
    最大限流: 22A(Max)
    控制方法: PMSM
    位置傳感器: 霍爾120°
    溫度傳感器: 馬達(dá)繞組+功率模塊
    過載能力: 2.5倍額定功率
    防護(hù)等級 引用標(biāo)準(zhǔn)
    防水/防塵 IP67

     

    重力傳感器模塊

    傳感器精度: ±0.5KG
    稱重范圍: 20KG≤t≤180KG

     

    研發(fā)理念

    1.電機(jī)控制器集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想,來源于高效率、高可靠性的市場需求

    2.目前市場上的控制單元除了實(shí)現(xiàn)行車驅(qū)動功能外,還肩負(fù)應(yīng)用功能及騎行體驗(yàn)功能的實(shí)現(xiàn),線纜出線多,電機(jī)與控制器作為兩個獨(dú)立的核心器件,安裝于車身的兩個部位,中間通過相線及霍爾連線,銅損嚴(yán)重,系統(tǒng)效率低,相線接口易產(chǎn)生接觸不良,嚴(yán)重的甚至?xí)嚕鐣踩L(fēng)險(xiǎn)大,控制單元無故障運(yùn)行時間短,市場服務(wù)成本非常高

    3.系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì),實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)最高電效率的傳輸,熱損耗非常小,系統(tǒng)效率提高,可增加可觀的續(xù)行里程;通過Can通訊功能,解決了功能線纜高成本低質(zhì)量效益的困擾,減少了電氣連接點(diǎn),提高了產(chǎn)品可靠性

    4.市場上流行的鞍座重力傳感器,重力支點(diǎn)不準(zhǔn),減震側(cè)掛型傳感器因?yàn)椴辉谲囕v的軸向中心線,檢測精度低算法復(fù)雜,特殊工況很容易出錯,金豐原創(chuàng)軸心重力傳感器,完美的解決了以上問題

關(guān)聯(lián)產(chǎn)品

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產(chǎn)品電氣參數(shù):

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