輪轂電機(jī)多合一

輪轂電機(jī)的多合一設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)、控制器、稱重模塊、電子輔助剎車等模塊，通過租合，可以實(shí)現(xiàn)多場景的應(yīng)用

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所屬分類：

智能硬件

關(guān)鍵詞：

電驅(qū)車電機(jī)控制器, GENFO云端智能控制器

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產(chǎn)品描述

商品名稱: 輪轂電機(jī)多合一

輪轂電機(jī)的多合一設(shè)計(jì)，集成了電機(jī)、控制器、稱重模塊、電子輔助剎車等模塊，通過租合，可以實(shí)現(xiàn)多場景的應(yīng)用

產(chǎn)品參數(shù)

電機(jī)控制模塊

額定電壓：	36V~60VDC
額定功率：	350W/500W
最大限流：	22A(Max)
控制方法：	PMSM
位置傳感器：	霍爾120°
溫度傳感器：	馬達(dá)繞組+功率模塊
過載能力：	2.5倍額定功率
防護(hù)等級	引用標(biāo)準(zhǔn)
防水/防塵	IP67

重力傳感器模塊

傳感器精度：	±0.5KG
稱重范圍：	20KG≤t≤180KG

研發(fā)理念

1.電機(jī)控制器集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)思想，來源于高效率、高可靠性的市場需求

2.目前市場上的控制單元除了實(shí)現(xiàn)行車驅(qū)動功能外，還肩負(fù)應(yīng)用功能及騎行體驗(yàn)功能的實(shí)現(xiàn)，線纜出線多，電機(jī)與控制器作為兩個獨(dú)立的核心器件，安裝于車身的兩個部位，中間通過相線及霍爾連線，銅損嚴(yán)重，系統(tǒng)效率低，相線接口易產(chǎn)生接觸不良，嚴(yán)重的甚至?xí)嚕鐣踩L(fēng)險(xiǎn)大，控制單元無故障運(yùn)行時間短，市場服務(wù)成本非常高

3.系統(tǒng)集成化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)最高電效率的傳輸，熱損耗非常小，系統(tǒng)效率提高，可增加可觀的續(xù)行里程;通過Can通訊功能，解決了功能線纜高成本低質(zhì)量效益的困擾，減少了電氣連接點(diǎn)，提高了產(chǎn)品可靠性

4.市場上流行的鞍座重力傳感器，重力支點(diǎn)不準(zhǔn)，減震側(cè)掛型傳感器因?yàn)椴辉谲囕v的軸向中心線，檢測精度低算法復(fù)雜，特殊工況很容易出錯，金豐原創(chuàng)軸心重力傳感器，完美的解決了以上問題